Dacia Duster III
Un SUV iconique réinventé
Le Dacia Duster est un SUV compact populaire depuis son lancement en 2010. Réputé pour son prix abordable et ses capacités tout-terrain, il s’est imposé comme un choix judicieux pour les conducteurs soucieux de leur budget et les amateurs d’aventure. Dacia a dévoilé la troisième génération du Duster fin 2023, il arrive dans les concessions en juin 2024. Ce nouveau modèle conserve l’ADN du Duster tout en offrant des améliorations significatives en termes de style, de technologie, de confort et de performances. Examinons de plus près ce nouveau SUV passionnant.
Duster III
Faites votre choix parmi 4 versions ! ESSENTIAL, EXPRESSION, EXTEME, JOURNEY
parmi 3 motorisations : ECO-G 100 (GPL), TCe 130 (Essence / mild ybrid), HYBRID 140 (Essence / Full hybrid)
| MOTEUR | ||||
| ECO-G 100 | Tce 130 | HYBRID 140 | ||
| VERSION | ESSENTIAL | 4X2 | — | — |
| EXPRESSION | 4X2 | — | — | |
| EXTREME | 4X2 | 4X2 / 4X4 | 4X2 Boite Auto. | |
| JOURNEY | 4X2 | 4X2 / 4X4 | 4X2 Boite Auto. | |
UN RAPPORT QUALITÉ/PRIX IMBATTABLE
L’un des principaux arguments de vente du Duster II est son rapport qualité-prix imbattable. Il est l’un des SUV les plus abordables du marché, tout en offrant un équipement complet et des prestations de bon niveau. La fiabilité et la.
UN DESIGN PLUS MUSCLÉ ET MODERNE
Le nouveau Duster III rompt avec le look un peu austère des générations précédentes. La face avant est entièrement redessinée, avec une calandre plus imposante et des phares à LED élégants. Les lignes de carrosserie sont plus affirmées, et les passages de roue élargis confèrent au véhicule une posture plus assurée. Dacia propose également une nouvelle teinte de carrosserie, le Bleu Azurite, qui donne au Duster une allure résolument moderne.
UN INTÉRIEUR PLUS TECHNOLOGIQUE ET CONFORTABLE
L’habitacle du Duster III bénéficie d’une amélioration significative de la qualité et de la technologie. Le nouveau système d’infotainment est plus grand et plus facile à utiliser, et les matériaux employés sont plus agréables au toucher. Les sièges avant ont été repensés pour offrir un meilleur maintien et un confort accru lors des longs trajets. L’espace intérieur reste généreux, offrant suffisamment de place pour les passagers et les bagages, ce qui en fait un choix idéal pour les familles et les personnes actives.
UN SYSTEME MULTIMÉDIA INNOVANT : Youclip
L’une des caractéristiques les plus innovantes du Duster III est le système multimédia Youclip. Youclip est essentiellement un support pour smartphone intégré qui vous permet d’utiliser les applications de votre téléphone sur l’écran tactile du Duster. Cela signifie que vous pouvez accéder à la navigation, à la musique, aux appels téléphoniques et à d’autres applications sans avoir à manipuler votre téléphone au volant. Youclip est une solution astucieuse qui permet à Dacia de proposer un système d’infotainment haut de gamme sans en payer le prix.
MOTORISATIONS
Le Duster II propose une large gamme de motorisations essence et GPL pour répondre à tous les besoins. Le nouveau moteur essence 1.3 TCe de 130 et 150 ch (introduit en phase 2) offre plus de puissance et de couple pour ceux qui recherchent des performances plus élevées. La motorisation bicarburation essence-GPL ECO-G, toujours disponible, permet de rouler au GPL, un carburant plus économique et écologique que l’essence. La boîte de vitesses manuelle est proposée de série, tandis que la boîte automatique à double embrayage EDC est disponible en option sur certaines motorisations.
TARIFS FRANCE
Dacia Duster 2025 : les moteurs qui changent tout !
Le Dacia Duster continue d’évoluer en 2025 avec une série de nouveautés remarquables concernant ses motorisations, qui renforcent son positionnement de SUV polyvalent, accessible et innovant.
Arrivée de l’hybridation et transmission 4×4
La grande nouveauté de cette année est l’intégration d’un moteur hybride sur les versions Duster et Bigster. La gamme propose désormais, entre autres, le tout nouveau moteur Hybrid-G 150 4×4, qui combine micro-hybridation, transmission intégrale et bicarburation essence/GPL. Ce système associe un bloc thermique 1.2 turbo micro-hybride de 140 ch à des moteurs électriques positionnés sur les essieux avant et arrière, pour une puissance cumulée de 154 ch et une autonomie pouvant atteindre 1 500 km grâce aux deux réservoirs de 50 litres chacun. Sa boîte automatique à double embrayage et ses deux rapports dédiés au moteur électrique assurent souplesse et efficacité, même en usage urbain ou sur longues distances.
Motorisations renouvelées et plus efficientes
La palette se renouvelle pour s’adapter aux normes Euro 6e bis et offrir plus de puissance et de sobriété:
- Le moteur full hybrid grimpe à 155 ch (remplaçant le précédent hybrid 140), affichant jusqu’à 80% de roulage urbain en tout électrique et une consommation combinée de 4,6 l/100 km, soit une baisse notable.
- Le moteur mild hybrid évolue à 140 ch (au lieu de 130) avec un fonctionnement optimisé pour l’efficience.
- L’Eco-G passe à 120 ch, toujours en bicarburation essence/GPL, pour des coûts d’usage très compétitifs et une autonomie boostée.
- La transmission intégrale 4×4 est désormais disponible sur les modèles hybrides, une première pour la marque.
Performances, écologie et usage quotidien
Ces nouveautés répondent à la fois aux enjeux environnementaux et aux besoins des utilisateurs. Les moteurs hybrides permettent de réduire sensiblement les émissions de CO2 et la consommation tout en garantissant une conduite agréable, que ce soit en ville ou sur des pistes plus exigeantes. La combinaison essence/GPL attire les conducteurs soucieux de leur budget et de l’autonomie, avec des prix du GPL toujours attractifs.
Conclusion et perspectives
Le Dacia Duster 2025 s’illustre ainsi par l’élargissement de sa gamme de motorisations hybrides et GPL, l’amélioration de l’efficience énergétique et l’introduction d’innovations techniques (comme la boîte à double embrayage et la transmission intégrale électrique). Ce renouvellement technique assure au modèle une place de choix parmi les SUV économiques et modernes, prêt à séduire autant les familles que les aventuriers urbains.
Avantages, inconvénients et coûts d’entretien des différentes motorisations du Dacia Duster 2025.
Avantages
- Hybrid 155 / Hybrid-G 150 : Consommation réduite (environ 4,6 l/100 km), jusqu’à 80% de roulage urbain en tout électrique, émissions de CO₂ limitées, agrément de la boîte automatique, autonomie accrue grâce à deux réservoirs et mode 4×4 disponible.
- Eco-G (GPL/essence) : Coût au kilomètre très attractif, double alimentation carburant, autonomie jusqu’à 1 500 km, budget carburant maîtrisé et émissions de CO₂ contenues.
- Essence TCe mild hybrid 140/TCe 130 : Polyvalence, bon rapport puissance/consommation, prix d’achat abordable, entretien accessible.
Inconvénients
- Hybrid/Hybrid-G : Prix d’achat plus élevé, technologie complexe pouvant entraîner des coûts de réparation plus importants à long terme, bruit de boîte et batterie parfois signalés.
- Eco-G : Moins performant pour tracter, manque de couple en charge, bruit moteur plus perceptible, prix GPL qui peut varier selon la région.
- TCe Mild Hybrid : Manque de couple pour le 3 cylindres essence, mauvaise insonorisation intérieure, coût d’entretien correct mais anciennes versions (notamment le 1.2 TCe turbo) déconseillées pour leur fiabilité faible (casse moteur, surconsommation d’huile).
Coûts d’entretien annuels (estimations)
Motorisation | Coût annuel moyen (€) | Points clés |
Essence TCe | 200–350 | Révision simple (vidange, filtres) |
Diesel Blue dCi | 250–400 | Pièces et main d’œuvre plus onéreuses |
Eco-G (GPL) | 220–360 | Double réservoir, filtre GPL à surveiller |
Hybride/Hybrid-G | 250–300 | Batterie et électronique à entretenir |
- Les révisions s’échelonnent de 120 à 200 € pour les opérations courantes (vidange, filtre à huile), 200 à 350 € en cas d’interventions plus importantes (distribution, embrayage), et jusqu’à 800–900 € pour les grosses réparations sur certains modèles et anciens moteurs.
- Les hybrides coûtent davantage en pièces spécifiques (batterie, électronique) mais bénéficient d’une usure mécanique moindre.
- Le GPL nécessite une vérification régulière du circuit et du filtre, mais reste compétitif à l’achat.
Ces estimations sont valables pour un usage classique d’un SUV familial ou polyvalent, hors frais exceptionnels ou défaillances liées à la fiabilité de certains anciens moteurs (notamment le 1.2 TCe).